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A medição de autonomia de um modelo eletriciado é tema delicado. Há padrões diferentes na Europa , nos Estados Unidos e também na China , e mais recentemente, o Inmetro irá implantar uma medição nacional, para facilitar os usuários.
Adalberto Maluf , presidente da Associação Brasileira do Veículo Elétrico ( ABVE ), confirmou que a nova metodologia passará a ser adotada em breve, e explicou as novas regras.
Segundo Maluf, o novo método de medição prevê divulgação conservadora , isso significa que os modelos eletrificados terão uma autonomia divulgada menor do que a aferida em laboratório , cerca de 30% .
Em medidas práticas, a cada 100 km aferidos em testes de laboratórios pelo Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular do Inmetro (PBEV), serão oficialmente divulgados apenas 70 quilômetros de autonomia .
Podemos pegar o Volvo XC40 para exemplificar: A autonomia declarada do modelo é de 420 km, mas no ciclo WLTP . Nas normas do PBEV, a autonomia cairia para 357 km (15% a menos), e nas novas regras, será de apenas 231 km de autonomia .
A tecnologia dos veículos elétricos ainda é nova para a maioria dos consumidores. Assim, muitos ainda não têm a noção exata de qual o melhor modo de acelerar e frear um carro elétrico de modo a conseguir os melhores índices de autonomia, fazendo bom uso do sistema de regeneração, por exemplo. Acabam por usar o veículo da mesma forma que um modelo a combustão ou pelo entusiasmo aceleram excessivamente e se frustram por obter uma autonomia muito distante daquela informada pelo fabricante”, afirma Maluf.
Segundo o executivo, esse novo padrão de medição reflete o pior caso possível , e que os clientes irão passar a obter números de autonomia melhores que os divulgados , desde que tenham a direção compatível , e ainda defende que a alteração faz sentido no ponto de vista do consumidor.
Até as fabricantes que utilizam o padrão nacional irão passar pelo novo método: BYD e Caoa Chery , por exemplo, terão a autonomia de seus modelos diminuída em 30%.
Confira a autonomia estimada de alguns veículos elétricos a venda no Brasil após o novo padrão:
Caoa Chery iCar : 282 km (PBEV) -30%: 197 km
BYD HAN : 602 km (NEDC) -30%: 421km
BYD TAN : 437 km (PBEV) -30% : 305 km
BYD YUAN : 458 km (PBEV) -30% : 350 km
Renault Kwid E-Tech : 298 km (WLTP) -30%: 208 km
JAC E-JS1 : 302 km (NEDC) -30%: 211 km
Audi E-Tron : 436 km (WLTP) -30%: 305 km
Porsche Taycan : 371 km (WLTP) -30%: 259 km
Nissan Leaf : 192 km – Já considerando os novos padrões do Inmetro
Volvo C40 : 247 km – Já considerando os novos padrões do Inmetro
Peugeot e-208 : 362 km (WLTP) -30%: 253 km
Peugeot e-2008 : 345 km (WLTP) -30%: 241 km
Chevrolet Bolt : 416 km (EPA) -30%: 291 km
Vale reforçar que os modelos fora do PBEV, deverão ter suas medidas aferidas no padrão nacional, e só então ter os 30% descontados. Os valores em EPA, WLTP e NEDC são os aferidos nos Estados Unidos, Europa e China, respectivamente.