Um dos componentes do sistema de freio em veículos equipados com tambor e sapata, o cilindro de roda é acionado quando o motorista pisa no pedal. Nesse momento, o cilindro mestre, por meio da tubulação, pressuriza o fluido dentro do cilindro de roda. “É o cilindro de roda que converte a pressão hidráulica do fluido de freio em força mecânica, acionando as sapatas contra o tambor e gerando o atrito necessário para reduzir a velocidade ou promover a parada do veículo”, afirma Vagner Marchiniak, consultor de marketing de produto da Controil.
Fabricado em ferro fundido ou alumínio, o cilindro de roda, apesar de resistente, pode sofrer avarias ao longo do tempo. “A falta de manutenção preventiva, como a não realização da troca do fluido de freio, além da utilização severa ou inadequada que pode causar superaquecimento, provocam desgaste e geram indícios que apontam problemas nesse componente”, alerta.
Sinais de danos no cilindro de roda – Marchiniak destaca alguns fatores que podem indicar o cilindro de roda danificado, entre eles, maior distância para parada do veículo, perda de eficiência na frenagem e marcas de fluido de freio nas rodas. “Dificuldade para parar o veículo e luz do sistema de freio acesa no painel, mesmo após o motor entrar em funcionamento, sugerem que há algo comprometido no sistema. Vale lembrar que o vazamento de fluido de freio pelo cilindro de roda também afeta as sapatas, devido à contaminação do material de atrito”, alerta o consultor da Controil.
Revisão preventiva ajuda a garantir o bom funcionamento – A recomendação é realizar avaliações periódicas para verificar o estado do cilindro de roda e dos demais componentes do sistema de freio, já que são itens de segurança e, quando desgastados, podem comprometer o desempenho da frenagem.
Outro ponto de extrema importância para a durabilidade do cilindro de roda é a substituição do fluido de freio conforme especificado no manual do veículo. O fluido contaminado reduz a vida útil de todos os componentes do sistema.